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从水滴筹平台负责人对网友关注问题的回应情况来看,众筹互助平台对求助人的经济情况、众筹金额、贫困户识别和监督审核等方面,并没有一个明晰的监督规则和管理制度,因此导致类似的事件出现。在此前的2016年,众筹互助领域就曾出现过罗一笑“诈捐”事件。可以说,从当年的罗一笑“诈捐”事件到今年的相声演员家属发起“百万众筹”事件,足以说明众筹互助平台并没有从这些敏感事件中得到教训,也没有为防止再次出现“诈捐”、“骗捐”事件而筑起一道制度的防火墙,平台监管和审核机制的缺位,恰恰为相关“求助者”的“诈捐”、“骗捐”开了后门。

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销售费用中人员工资的变动也受到了交易所的关注,公司回复函中2017年销售人员数量与2017年年报中存在较大差异。(数据来源:公司关于2018年年报问询函的回复)(数据来源:公司2017年年报)另外,交通差旅及会议费基本上应该是因业务而产生,但是在2018年收入增加的情况下却大幅减少。

如果对比世界的出租车以及出行价格,中国和美国、英国、法国、德国、日本等主要发达国家相比,价格其实是非常低的。举一个例子,15公里左右的车程,在中国出租车、专车的平均价格大概是50元左右,而在日本应该至少是5倍,在英国6-8倍。用国内出租车司机自己的话说:“很多人干一天休息一天,勉强维持温饱。第一天工作20小时是机器人,第二天躺在床上休息是植物人。几乎每天全国都有出租车司机猝死,都是拿命换钱。”的确,这个行业从清朝开始就因为出行需求达到了一定规模,民国的时候叫“黄包车夫”,在无数次历史事件中都扮演者重要角色,因为拥有极强的革命性,也是一种反权威性。这和Uber诞生的美国、欧洲是完全不同的国情土壤,发达国家出租车司机是一个高薪的中产阶级劳动者,中国的出租车司机90%以上带有一定的慢性疾病。所以,在这样的土壤上创新,绝对不能有“资本家思维”和“互联网精英颠覆一切的傲慢”,而应该充分尊重中国国情,谦卑的为司机服务、为乘客服务、为公共治理服务,进而用“底层”的视角看“服务”,更多的推出增值的精品服务比扩张规模更加必要,但显然,传承传统互联网思维的滴滴并不关注高溢价品牌服务对行业的润滑剂作用,一味的打价格战杀伤对手、扩大规模。这应该才是滴滴今天面对“战略悬崖”的根本性原理。

再来看看华仁药业,以下为华仁药业的复权走势图:华仁药业2018年配股的发行价格为3.56元/股,按照每10股配2股的比例配售,共计可配售股份总数为197221万股。然而华仁药业在配股除权日2月9日复牌后,连续7个一字跌停,总市值蒸发超过77亿。不仅如此,2月26日配股上市后至2018年8月27日华仁药业的股价跌幅达37.7%。

“一辈子就为了这一套房子,到头来还拿不到房产证明。”——生活在广州市海珠区宝岗大道穗龙花园的数十户回迁户,为了本该属于自己的房产证,奔波、反映了近20年,却至今仍是道“无解题”。《人民日报》昨天刊发的追访报道,揭开了这一拆迁改造项目中剪不断理还乱的“历史遗留问题”给民众合法产权带来的侵害。

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